سيارة أجرة طائرات تابعة لشركة سبيريت إيرلاينز على مدرج مطار لاغوارديا في نيويورك في حي كوينز بمدينة نيويورك، الولايات المتحدة، 7 نوفمبر 2025.
ريان ميرفي | رويترز
يمكن أن تقوم شركة Spirit Airlines بالتصفية في وقت مبكر من هذا الأسبوع، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.
وتحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم لمناقشة الأمور التي لم يتم الإعلان عنها بعد.
وتكافح شركة النقل الاقتصادي لاستعادة مكانتها من إفلاسها الثاني في أقل من عام، لكنها تواجه الآن التحدي الإضافي المتمثل في ارتفاع أسعار الوقود. الوقود هو أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة.
وقالت سبيريت في بيان: “نحن لا نعلق على شائعات وتكهنات السوق”.
لم يكن اليوم المحدد الذي يمكن أن تبدأ فيه شركة النقل التصفية واضحًا على الفور. وذكرت بلومبرج في وقت سابق عن التصفية المحتملة.
وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي تختتم فيه صناعة الطيران الأمريكية، بما في ذلك شركة سبيريت ومقرها فلوريدا، موسم عطلة الربيع المزدحم.
وقدمت نقابات الطيارين والمضيفات تنازلات في الأشهر الأخيرة في محاولة لمساعدة سبيريت على البقاء. وكانت شركة الطيران قد خططت للتقليص والتركيز على فترات السفر والمسارات ذات الطلب المرتفع في محاولة للخروج من الإفلاس في وقت مبكر من هذا الربيع.
تمتعت شركة Spirit بربحية ثابتة إلى حد كبير لسنوات وهوامش تحسد عليها في الصناعة. لكن الأمور اتخذت منعطفًا بعد الوباء، عندما ارتفعت الأجور والتكاليف الأخرى، وتغيرت تفضيلات العملاء، وأدى الفائض في المعروض من الرحلات الجوية الداخلية إلى انخفاض أسعار تذاكر الطيران، وهو ما كان عقابًا بشكل خاص لشركات الطيران التي تركز على الولايات المتحدة والتي لا تتمتع بمخزن مؤقت من مقصورات الدرجة الأولى الفخمة وصفقات بطاقات الائتمان وبرامج الولاء الكبيرة.
وتفاقمت مشاكلها بعد أن أدى استدعاء محرك شركة برات آند ويتني إلى توقف العشرات من طائراتها من طراز إيرباص ابتداء من عام 2023 والاستحواذ المخطط له من قبل شركة برات آند ويتني. الخطوط الجوية جيت بلو تم حظره قبل عامين من قبل قاضٍ فيدرالي قضى بأنه مخالف للمنافسة، مما ترك كلتا الشركتين لتتدبر أمرهما بنفسها على خلفية تهيمن عليها شركات النقل الأكبر حجمًا.
وتوقعت سبيريت أنها ستحقق ربحًا صافيًا قدره 252 مليون دولار العام الماضي، وفقًا لإيداع المحكمة في ديسمبر 2024، لكنها قالت في تقرير أغسطس إنها خسرت ما يقرب من 257 مليون دولار في غضون أشهر تمتد من 13 مارس، بعد أن خرجت من أول إفلاس بموجب الفصل 11، حتى نهاية يونيو. وتقدمت بطلب الحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 مرة أخرى بعد أقل من شهر.
حاولت شركة الطيران في السنوات الأخيرة جذب العملاء ذوي الإنفاق المرتفع من خلال تقديم مقاعد أكثر اتساعًا أو أسعارًا مجمعة تشمل تخصيص المقاعد والأمتعة للتنافس بشكل أفضل مع المنافسين الأكبر الذين عززت أرباحهم العملاء ذوي الإنفاق الكبير بعد الوباء.
